ENZO FERRARI ถือ กำเนินขึ้นมาบนโลกใบนี้ เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ค ศ 1898 ในครอบครัวที่ค่อนข้างมีอันจะกินของเมือง MODENA พ่อเป็นถึงเจ้าของโรงงานผลิตโครงสร้างเหล็ก วัยเยาว์ของ ENZO ค่อนข้างจะราบเรียบ นอกจากตอนที่พ่อพาไปดูการแข่งขันรถยนต์ครั้งแรก ตั้งแต่วันนั้นมา ความสนใจทางด้านเครื่องยนต์กลไก และความเร็วจึงเริ่มต้นขึ้นในสมองของ ENZO แต่ฉับพลันเมื่อสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น ความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ก็ผลักดันให้ FERRARI ต้องดิ้นรนด้วยตัวเอง
ความเปลี่ยนแปลงอย่างแรกที่เกิดขึ้นส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อ ENZO มากที่สุดคือพ่อและพี่ชายต้องมาเสียชีวิตไปในสงครามตามมาด้วยกิจการโรงเหล็ก ของตระกูล ก็ต้องถูกขายออกไปตามสภาวะที่แร้งแค้นหลังสงครามสงบ ความยากลำบากที่เกิดขึ้นผลักดันให้เขาต้องออกไปหางานทำทั้งๆที่ยังอยู่ใน ช่วงวัยรุ่น ENZO ออกเดินทางไปหาโอกาศที่ดีกว่ายังเมืองตูริน และหลังจากที่เข้าๆออกๆมาหลายบริษัท ก็มาถึงรังของพญางูใหญ่แห่งอิตาลี บริษัท ALFA ROMEO ตกลงว่าจ้างENZO เข้าทำงานและในโรงงานของ ALFA นี่เองที่ ENZO ได้ซึมซับและเรียนรู้จากวิศวกรของบริษัท เริ่มต้นจากการเป็นช่างเครื่องยนต์ ที่ต้องประกอบเครื่องยนต์ด้วยมือของตนเองจนชำนาญ และมองส่วนประกอบต่างๆของเครื่องอย่างทะลุปรุโปร่ง ทางโรงงานเห็นความสามารถ จึงเริ่มต้นให้ ENZO เป็นนักขับทดสอบเนื่องจากเห็นว่าเขามีความเชี่ยวชาญทางด้านการปรับแต่ง เครื่องยนต์รถแข่งของบริษัทให้ได้รับชัยชนะอยู่เสมอๆ แต่ความต้องการของENZOเองก็ไม่หยุดอยู่เพียงแค่นั้น ความทะเยอทะยานส่งให้เขากลายมาเป็นนักขับรถแข่งของทีมแข่งยักษ์ใหญ่อย่าง ALFA ROMEO และได้รับชัยชนะหลายสิบสนาม จนตำแหน่งสุดท้าย เขาได้เป็นผู้จัดการฝ่ายการตลาดและตัวแทนของบริษัท ALFA ROMEO ในEMILIA ROMAGNA
ในปี ค ศ 1929 ENZO มีความคิดที่จะออกมาผลิตรถยนต์ด้วยตัวเองเนื่องจากความรู้ความสามารถที่ สั่งสมมาจาก ALFA มีอยู่อย่างเปี่ยมล้น และก่อตั้ง SCUDERIA FERRARI ขึ้นมาเพื่อเพื่อรวบรวมนักขับรถแข่งในอิตาลี มาจัดขึ้นเป็นทีมเพื่อความสะดวกในการจัดการแข่งขันที่มีอย่างต่อเนื่องใน สมัยนั้น ทำให้ฝูงชนในอิตาลี ต่างเฝ้ารอคอยการแข่งขันรถยนต์ที่จะมาถึงอย่างกระตือรือร้น
มีเริ่ม ก็ต้องมีการจากกัน การขัดแย้งกับผู้บริหาร ALFA อย่างรุนแรงในปี 1939 ตามมาด้วยสภาวะเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง ทำให้ ENZOต้องลาออกจาก ALFAไปและเมื่อหมดสัญญาที่ทำไว้กับบริษัท เขาจึงสร้างโรงงานเพื่อผลิดรถด้วยตัวของเขาเองโดยใช้ สัญญาลักษณ์เป็นรูปม้าลำพองและผลิตรถยนต์คันแรกออกมาในช่วงหลังสงครามปี 1946 โดยใช้รหัสรุ่น 125
มองจากจิตวิญญาณของ FERRARI ในการเริ่มต้น จะเห็นองค์ประกอบในตัวรถสามแบบคือ 1 สีแดง 2 เสียงคำรามของเครื่องยนต์ลูกสูบตัววี และ 3 เส้นสายอันสวยงามอ่อนช้อย ส่วนประกอบทั้งสามของ FERRARIยังปรากฏอยู่จนถึงทุกวันนี้ และสิ่งหนึ่งที่ ENZOกระทำมาโดยตลอดในช่วงก่อตั้งบริษัท FERRARI คือผลิตรถยนต์ออกมาขายเพื่อนำเงินไปแข่งขันในทีมแข่งของตน มีหลายครั้งในเช้าวันจันทร์ ที่ FERRARI ต้องขายรถแข่งที่ชนะมาในบ่ายวันอาทิตย์และสิ่งที่เขาเห็นว่ามีความสำคัญมาก ที่สุดในรถยนต์ FERRARI คือเครื่องยนต์ ซัสซี และเบรค ทุกอย่างต้องดีเยี่ยม ทุกสิ่งที่ประกอบขึ้นมาเป็น FERRARI ผสมกับเทคโนโลยี และความสามารถทางวิศวกรรมเครื่องยนต์ของบริษัทส่งผลให้ประสบความสำเร็จอย่าง งดงามจนมาถึงทุกวันนี้
SCUDERIA FERRARI ชื่อนี้ถูกนำมาตั้งชื่อให้เป็นรถยนต์รุ่นพิเศษที FERRARI ทำให้กับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการรถที่แรงขึ้นไปอีกจากโมเดลปกติ นี่เองมันจึงเป็นที่มาของเจ้า F 430 SCUDERIA และเนื่องจากเป็นรถที่มีแรงม้าสูงกว่าโมเดล F 430ปกติ ด้านหน้ารถจึงดีไซน์ใหม่ทั้งหมด มันมีช่องรับลมด้านล่างที่ใหญ่ขึ้น และยื่นออกมามากกว่าเดิมด้วยเหตุผลที่เครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูงขึ้นก็ ต้องการอากาศเข้าไปเผาไหม้มากขึ้น ท่อไอเสียด้านหลังถูกเปลี่ยนตำแหน่งเพื่อความเหมะสม กระจกมองข้างทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ล้อ 19 นิ้วดีไซน์ขึ้นมาเพื่อ SCUDERIA โดยเฉพาะ และที่เด่นที่สุดคือลายเส้นแถบคู่ที่ลากมากลางรถตั้งแต่ฝากระโปรงหน้ายัน ท้ายรถ ทำให้มันดูมุ่งมั่นและอยากจะแข่งทุกครั้งที่คุณขึ้นขับ
จุดขายที่สำคัญอีกอย่างของตัวรถคือ MICHAEL SCHUMACHER มีส่วนร่วมพัตนาโดยนำเทคโนโลยี่จากรถแข่ง F1 ของทีม FERRARI มาใส่ใว้ใน F 430 SCUDERIA ทำให้มันมีน้ำหนักเพียง 1250 กิโลกรัม แต่มีแรงม้ามหาศาลที่ 510แรงม้า ในรอบเครื่องยนต์ 8,500 รอบต่อนาทีเท่ากับค่าเฉลี่ยหนึ่งแรงม้า จะแบกน้ำหนักแค่ 2.45 กิโลกรัม บวกกับการติดตั้งเกียร์แบบใหม่ที่ MICHAEL ร่วมกันพัตนากับวิศวกรของ FERRARI โดยเรียกเกียร์อัตโนมัตรุ่นใหม่นี้ว่า F1 SUPER FAST 2 และการวางเครื่องยนต์ไว้ที่กลางลำตัวรถหลังคนขับ พร้อมทั้งติดตั้งระบบ E -DIFF 2 ทำให้มันวิ่งในย่านความเร็วสูงด้วยความมั่นคงและควบคุมรถได้อย่างง่ายดายจน ในวันหยุด เจ้าของรถสามารถนำเจ้า SCUDERIAไปขับในสนามแข่งได้อย่างสบายโดยไม่ต้องปรับแต่งอะไรเพิ่มเติมอีกเลย
ในบั้นปลายชีวิตของราชาแห่งม้าลำพอง มาลาเนโล่ ENZO FERRARI มักเก็บตัวเงียบและจะปรากฏตัวให้เห็นเป็นครั้งคราว ในงานเปิดตัวรถยนต์และรถแข่งรุ่นใหม่ๆของบริษัทเท่านั้น เขามักจะถูกผู้คนที่เข้าเยี่ยมชมโรงงาน (ซึ่งเป็นไปได้ยากมาก)ถ่ายรูปในขณะที่ยืนอยู่ในประตูบ้านบานคู่แคบๆ สีแดงและหลังจากเขาเสียชีวิตลงในปี ค ศ 1988 บริเวณตัวบ้านและสิ่งของต่างๆภายในนั้นจะถูกรักษาไว้ในสภาพเดิมทั้งหมด เพื่อให้ลูกค้าที่ซื้อรถยนต์ของบริษัท เข้าเยี่ยมชมบ้างเป็นครั้งคราว
ตลอด ชั่วชีวิตของเขา จิตวิญญาณทั้งหมดล้วนทุ่มเทให้กับการแข่งขันรถยนต์ จนแทบไม่มีเวลาให้กับตัวเองและครอบครัว เขาดูเหมือนเป็นคนหยิ่งยะโส และเงียบขรึมเก็บตัว ไม่ค่อยจะยอมพบปะกับผู้คนง่ายนั้น แต่สิ่งที่ ENZO FERRARI ได้ทิ้งไว้กับอนุชนรุ่นหลังของบริษัท FERRARI คือ พวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นมาเพื่อที่จะแพ้นั่นเอง
ที่มาไทยรัฐ